信息时报讯（记者 田桂丹） 在昨日的广州市规委会会议上，莲花山保护规划因道路建设和建筑过多，被打回重做。

按照规划，莲花山山体东侧将有道路横穿滨海区。专家认为，道路建设隔断了莲花山和珠江水系的关系，不妥。另外，广州市规划局局长王东也表示，规划中的建设面积比现状建设面积多，且多增加在住宅等方面也不妥。

应减少住宅迁出厂房

莲花山是国家AAAA级景区、省级风景名胜区和新羊城八景，王东表示，该区域保护规划很重要，需要严格控制。莲花山有全国重点文物保护单位1处，为莲花山古采石场；省级文物保护单位2处，为莲花塔和莲花城。

规划将整个区域划分为3个保护范围，规定了各自的建筑形式、建筑高度和色彩控制等。 但看了规划图纸和建设指标后，王东指出，此次规划如通过，区域内的总建筑面积反而比现状扩大了，而且主要用于住宅等开发用地。“建设用地不要比现在多，增多了怎么叫保护呢？”王东称，“难得有这么好的地方，不要搞房地产”。即便有需要新增的建筑，也应该是搞旅游服务和酒店等，而不应该做住宅。

另一方面，保护区内还留有工业用地15.49公顷，占比3.19%。王东表示，在莲花山区域内做保护规划，应借机把现存工业迁走，更好地保护生态环境。

道路横穿滨海区破坏莲峰观海景观

据了解，此前莲花山保护规划征求意见时，道路建设也是有关部门和市民关注的焦点。

普遍的意见认为，规划建设的东部干线横穿东部滨海区，距离望海观音景区约200米，距离古采石场不足100米，将会形成较大噪音，破坏莲峰观海这一自然景观，且不利于滨海区今后的开发、利用。建议东部干线莲花山段改道至莲花山西侧，以便保持莲峰观海这一自然景观。

会议现场仍有专家提出，莲花山山体东侧的城市快速路跟珠江水道近，隔绝了莲花山保护区与珠江水道关系。王东也提出，虽然莲花山保护区范围不到江边，但整个协调区和规划范围到江边。莲花山离江边近，佛像原本就跟水系有紧密联系，保护规划还是要考虑莲花山与江的衔接，因此，规划应该进行修改，明确东侧道路是否严重影响了莲花山景观。如果认为建设道路问题不大，那么是该放地面走快速路，或者必须哪段道路需要下沉地下，都要进行细化规定。最终，该规划被认为不成熟仍需要修改，未进行表决通过。

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