据中国之声《新闻纵横》报道，“2011中国节能与低碳发展论坛”昨天在北京召开。最令人关注的是，几大部委都不约而同地指出了我国当前在节能减排道路上存在的不少问题。住建部副部长仇保兴表示，M2.5指数
升高与玻璃幕墙有关。

汽车尾气成主要污染源

交通运输部科学研究院李来来说，以北京为例，每天的拥堵时间已经从2008年的3.5小时，增加到现在的5小时。这不仅增加了油耗，也加剧了尾气的排放。李来来表示首先应该从城市规划上解决绿色出行。

交通运输部政策法规司副司长朱伽林认为，中国现在是车多了就赶紧扩路，再多了就接着扩，造成了目前的恶性循环。但在国外，比如伦敦很多年都没有变，它的路一直就是那么宽，但是通过能力确实是越来越强。

玻璃幕墙致PM2.5飙高

住建部副部长仇保兴表示，当前我国在建筑节能方面还存在着不少认识误区，加大了燃煤负担，不但阻碍了节能减排，也严重影响空气质量，结果就是PM2.5指数飙高。他举例说，当前城镇化建设中很多地方领导非常愿意选择那些所谓“后现代”设计。如比上海浦东干部学院是法国人设计的。法国冬天非常暖和，玻璃幕墙建筑在法国有很好的节能效果，但是把这个建筑搬到上海来，他们的校长告诉我，冬天是冷得发抖，夏天象蒸笼一样。据中广

同步播报

靠油质拯救PM2.5？

北京汽油标号降低引疑问

近日，北京市质监局在官网挂出《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求意见稿，其中重大的改动是汽油牌号由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”。针对汽油标号降低很多网友提出了疑问。

在此次《车用汽油》和《车用柴油》两项地方标准的征求意见稿中可以看到，车用汽油中的硫含量修改为“不大于0.001%(质量分数)”，而在2007年修订的标准中，这一数字为“不大于0.005%（质量分数）”。

据了解，如果汽油中的硫超标，会在发动机中燃烧后生成大量二氧化硫和三氧化硫，这都是对人体有毒有害的气体，也是PM2.5的重要来源。

市环保局尾气处处长李坤生对此表示：“国五车辆使用国五燃油比现在国四汽油车要减排最少25%，重型柴油车至少减排40%以上，目前在用车辆使用国五燃油后，保守说以汽油为例至少有10%减排效果，也会同步消减pm2.5，这是肯定的。”

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